Obiecałem post na ten, i oto jest.
- Nie możemy mówić o linii Sanok - Rzeszów, a co najwyżej Sanok Dąbrówka - Babica (15 km od Rzeszowa) lub Czerteż - Strzyżów (31 km od Rzeszowa). Tak wynika z map w koncepcjach budowy tej linii.
- Linia powstałaby w trudnych warunkach terenowych, a nawet można powiedzieć, że byłaby niedostosowana do nich. W jednej z koncepcji zaszłaby konieczność wybudowania 14 km tuneli!! Co pochłonęłoby 3 MILIARDY złotych.
- Linia miała być prowadzona przez tereny zurbanizowane, co spowodowałoby wyburzenia nie tylko gospodarstw domowych, ale także budynków służących prowadzeniu działalności gospodarczej w Sanoku, Brzozowie i Strzyżowie.
- W koncepcji budowy linii kolejowej ktoś … zapomniał o budowanej S19 w obu koncepcjach w Domaradzu przewidziano tunel dla linii kolejowej pod górą Hyb, w miejscu gdzie przebiega tunel pod S19.
-Linia kolejowa miałaby być zelektryfikowana, więc koncepcja powinna też uwzględniać dostosowanie infrastruktury energetycznej i jej budowę sieci przesyłowe, podstacje trakcyjne, kabiny sekcyjne czy sama sieć trakcyjna.
- W obecnych czasach buduje się bezpieczne linie kolejowe, bo bezpieczeństwo to podstawa. Aby tak było trzeba byłoby wybudować kilka skrzyżowań wielopoziomowych, bo linia krzyżowałaby się z drogami krajowymi, wojewódzkimi i innymi.
Podsumowanie:
- przedstawiony dotychczas dokument to tylko kreski na mapie bez żadnej większej analizy, tylko do celów politycznych
- spółka CPK nie przeprowadziła dotychczas żadnych wiążących uzgodnień z samorządami czy też zarządca infrastruktury kolejowej
- trwają inwestycje m.in. budowy łącznicy między liniami 106 i 108 za kwotę 240 milionów złotych
- trwa postępowanie zakupowe na przebudowę linii kolejowej 108 Jasło- Nowy Zagórz
- koncepcja budowy linii kolejowej z Sanoka przez Brzozów do Rzeszowa jest potrzebna, ale konieczne jest przygotowanie wielobranżowej dokumentacji uwzględniającej wszystkie opisane wyżej problemy. Koszt takiej dokumentacji np. studium wykonalności to pewnie kilkadziesiąt milionów złotych !!